ちゅうJR東日本に転職したい方向けの記事です。ちょっと長いですが、読んで損はないはずです。
リアル（JR東日本。うおォンうおォン。）
1.JR東日本への転職についての所見まとめ
次章以降で詳細について触れますが、JR東日本への転職についての所見をまとめます。
転職を考える際、押さえるべきJR東日本の特徴
- 主に関東地方に鉄道路線を有する鉄道最大手であり、他にも旅行業、不動産業、ホテル事業など手掛ける。
- 連携プレーを大事にする、古き良き文化を残す社風。
- 鉄道を使った旅行には社内割引等が使える。
- グループ会社での採用がメインで、電気設備設計、エンジニア、メンテナンス職、列車アテンダントなどの募集がある。
- 職種により応募資格は様々であるが、人物重視の採用。
- 残業時間は部署ごとに異なり、現業部門では泊まり勤務がある。
- 昇進試験制度があり、試験に合格することで基本給があがる。
JR東日本へ転職するために、押さえておくべきポイント
- 現業部門と非現業部門とで、勤務形態や残業時間が異なるため注意が必要。
- 一般に公開されていない求人を知るためにも、転職エージェントを使うのがおすすめ。
2.JR東日本ってどんな会社？
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 東日本旅客鉄道株式会社 |
| 代表者 | 代表取締役社長 深澤 祐二 |
| 本社所在地 | 東京都渋谷区代々木二丁目2番2号 |
| 設立 | 1948年（昭和23年）9月 |
| 資本金 | 2,000億円（2017年3月31日現在） |
| 主な事業内容 | 旅客鉄道事業、貨物鉄道事業、旅行業、駅スペース活用業など |
| 従業員数 | 56,450人（2017年4月1日現在） |
事業内容
1987年4月に日本国有鉄道が分割民営化され、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」が発足しました。このうち、東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するのが、鉄道最大手の東日本旅客鉄道（通称JR東日本）です。駅スペース活用事業としては、駅と一体化した商業空間「ecute」や駅構内のショッピングモール「Dila」などがあります。他にも旅行業や不動産業、ホテル事業など幅広く手掛けています。
今後の事業展開
JR東日本は、2027 年頃までの経営環境の変化を見据えグループ一体となって新たな成長戦略に挑戦するため、グループ経営ビジョン「変革 2027」を策定しています。基本方針は以下のようになっています。
- 「鉄道のインフラ等を起点としたサービス提供」から「ヒト（すべての人）の生活における『豊かさ』を起点とした社会への 新たな価値の提供」へと「価値創造ストーリー」を転換していく。
- 喫緊の課題として、鉄道を中心とした輸送サービスを質的に変革し、進化・成長させていく。
- 生活サービス事業及びIT・Suica事業に経営資源を重点的に振り向け、新たな「成長エンジン」としていく。
発足当時は一割程度だった非運輸事業も今では多彩な拡がりを見せており、今後一層の成長が見込まれる分野となっています。
海外展開
現在、世界各地で多くの鉄道プロジェクトが検討されており、世界の鉄道マーケットは、2020年には約22兆円の規模へと拡大することが見込まれています。そこで、JR東日本では「海外鉄道プロジェクトへの挑戦」を今後の重点取組み事項として掲げています。これまで培った鉄道技術やノウハウを活かして、将来の成長に向けた新たな事業領域へ挑戦していく考えです。特に、成長著しいアジアを重点地域と位置づけており、国内外の企業との連携を図りながら、海外マーケットにおけるシェア拡大に取り組んでいます。またJR東日本は鉄道国際機関に加盟しており、積極的に情報収集・発信を行いながら、海外の鉄道関係者に日本の鉄道システムの特長をアピールしています。
3.JR東日本は、転職者に対してどんな人材を求めている？
募集職種
中途採用は、「プロフェッショナル」と「ポテンシャル」に分けて募集を行っているようです。「プロフェッショナル」は、今後鉄道事業のプロとして活躍することを期待する採用で、2019年度の応募資格は、高卒以上で年齢制限なし、職務経験は問わないとなっていました。「ポテンシャル」はエリア全域の業務運営における即戦力を求める採用で、4年制大学を卒業した方または大学院を修了した方、募集職種の業務内容に関連した十分な経験および能力を有する方が対象となっています。2020年度の募集要項はまだ分かりませんが、大幅な変更はないと考えられます。JR東日本グループとしては、様々な職種で募集があります。
求める人材
JR東日本の採用情報ページには、以下のような人事部メッセージが載っています。
『「変革2027」を実現させ、グループの成長を確実なものとするのは社員一人ひとりの力です。私たちは、鉄道という社会インフラを担う企業グループの一員として、人々の生活を支えるという社会的責任への使命感と、現状にとどまることなく「変革」に挑み続ける意欲に溢れた多様な人材を求めています。「人物本位、実力本位の採用を行い、人材をじっくり育て、一人ひとりの能力をしっかりと開花させていきたい」というのが、当社の人材に対する基本姿勢です。』
引用元: JR東日本採用情報ページ
このメッセージから
- 高い専門能力を持ち、変革を恐れることなく、いかなる環境にも対応できる柔軟な思考力を持つ人材。
- さまざまな関係者と協力関係を築き、より良く改善していこうとする行動力を持つ人材
- 視野を広げて、新たな領域にも積極的に挑戦する意欲を持つ人材
を求めていると考えられます。
鉄道事業だけでなく、今後は多方面に事業を活性化させたいというビジョンがあるため、各分野での専門知識を持ちつつ変化を恐れない積極的な人材を必要としていると考えられます。また、後述する口コミの中でも出てきますが、鉄道は連携プレーがとても重要ということですから、周囲の人たちと良い人間関係を築き、チームワークを大切にする人材を求めていると言えるかもしれません。
JR東日本の採用情報ページには「仕事紹介」として様々な職種についての紹介があります。また、「働く環境」として人材育成制度や福利厚生制度についての紹介があり、色々な情報が得られると思います。他にも社員の方のインタビューや中途入社された方のキャリア紹介などが詳しく載っており、転職へのヒントを与えてくれると思います。どこの部署の社員が、日頃何を考え、どのように仕事に取り組んでいるのか、人間性も含め感じることができるでしょう。あなたが興味のある事業に取り組む社員の方の意見は、書類・面接対策においても必ず目を通しておきましょう。
給料（年収）
平均年齢：40.1歳（2018年3月現在）
平均勤続年数：16.9年（2017年現在）
労働時間
現業部門と非現業部門で、労働時間に差があるようです。駅勤務、乗務員などの現業部門はシフト勤務なので基本的に定時で帰れるとのことですが、一日の拘束時間が長い泊まり勤務というものがあり、注意が必要です。本社、支社などの非現業部門は、土日休みの一般的な会社の勤務形態であり、残業の量は部署によってバラついているようです。残業はあるがそこまで多くないという意見がある一方、人手不足で残業が結構あるといった意見もありました。有休に関してはどの部門でもしっかりと取れているようです。
ちゅうJR東日本グループでは幅広い職種で募集があり、応募資格も様々なようです。また、チームワークを大切にし、新たな領域にも積極的に挑戦する意欲を持つ人材を求めているようですね。
リアル（いいじゃないか。）
4.JR東日本の求人情報にはどんな傾向がある？
転職サイトやJR東日本のホームページを調べたところ、鉄道構造物の調査スタッフ、電気設備設計、機械設備設計、フィールドエンジニア、メンテナンス職、列車アテンダントなどの求人がありました。その求人を調べると、以下の傾向があります。
- JR東日本の2019年度中途採用募集は終了している。2020年度の情報はまだない。
- JR東日本グループ全体では、運輸、オフィス、ホテル、商事・物流、広告など様々な事業分野で募集がある。
- 応募要件は様々である。
JR東日本グループは非常に大きく様々な職種の募集がありますが、それぞれの職種に合った実務経験や、設備関連であれば建築設備士、電気工事士、電気主任技術者などの資格が必要とされる求人がありました。業種や勤務地、応募要件も様々なので、自分のキャリアが活かせるものか、自分のやりたい仕事かどうか見極める必要があります。
ただ、これはあくまで一般に公開されている求人であり、非公開の求人というものがある可能性があります。
例えば、転職エージェントのdodaの場合、非公開求人が公開求人の3倍以上の規模に上るため、
dodaの非公開求人の方には他の技術系・事務系職種も含まれている可能性があります。
ちゅう幅広い職種で募集があるようですが、隠れ求人の存在は気になるところです。
リアル（いわゆる裏メニューってやつか。悪くない。）
5.JR東日本の現役社員・元社員からの評判は？（口コミ）※コロナ対策も更新中
口コミや内部情報を以下にまとめました。新卒入社と中途入社では当然差があることを踏まえ、中途入社した人のみの内部情報です。
| 項目 | コメント |
|---|---|
| 給与・福利厚生 |
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| ワークライフバランス |
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| 社風 |
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| 成長機会・キャリア開発 |
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| 入社後のギャップ |
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| 退職検討理由 |
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| コロナ（感染症）対策 |
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給与・福利厚生
毎年固定昇給があり、昇進試験に合格すると固定昇給金額も多くなるので早めに合格すればするほど生涯年収は良くなるとのことです。ボーナスは結構もらえているという意見が見られました。年功序列なので劇的な給与の増加には期待できないけれど、年収は安定していて落ち着いて働きたい人に向いているという意見もありました。残業代はやった分だけしっかりと出るようです。基本給はそれほど高くないが、勤務地によっては都市手当、夜勤者であれば不規則勤務に対する特殊勤務手当、資格手当など様々な手当てがあるようです。
福利厚生は、住宅手当や扶養手当などがあり、カフェテリアポイントや社宅などもあって充実しているようです。また、回数に制限付きで自社管内は乗り放題、プライベートでも使えて特急料金やグリーン料金は半額となるようです。鉄道を使って家族旅行をする場合は社内割引等が利用できるということですから、旅行好きな方にはおすすめの会社のようです。
ワークライフバランス
現場でシフト制の業務に就いていれば、休日が明確なため、プライベートとの調整はしやすいようです。夜勤明けを含めると体感的な休暇日数は多いのと（泊まり勤務後の明け番の次の日は休みになることが多い）、残業が基本少ないことから、本人の意思次第でプライベートは充実させることができるという意見がありました。24時間勤務である泊まり勤務は、人によっては体力的にも精神的にも大変であるが、慣れれば休みが多く感じ、お得に思えるようです。現業部門は残業時間が非常に少ないようですが、非現業と言われる支社や本社などでは部署により業務量が多いようなので、注意が必要です。また、社員は概ね自分の時間を大切にしている人が多く、子どもの運動会への参加などでの休暇は好意的にみられ、有給の取得率もほぼ１００％であるという意見も見られました。
社風
上下関係がはっきりしている分、部下の仕事内容については上司が責任を持つという文化があり、一般社員の仕事をする上での安心感は大きいという意見がありました。また、今のところ古き良き文化の残る部分もあり伸び伸びと働ける、時代に合わせて会社も変わらなければならない部分もあるが、社会を支えるインフラを動かす会社としては今ぐらいがちょうどよい、といった意見が見られました。基本的には激しい競争のないインフラを担う企業であるため職場はアットホームな雰囲気であり、鉄道は連携プレーを大事にすることから過度な競争意識を持つ人は少ないようです。
成長機会・キャリア開発
技術的な物よりも、目配り、気配りなど人間として大事な普遍的な物を会得したと感じている方がいらっしゃいました。とにかく周りを巻き込んで業務を進めないとならないのでリーダーシップが磨かれ、計画を立てて実行する力もつくという意見もありました。また、鉄道という特殊な業態である為、他業界で使えるスキルが身につくのかよく分からないという意見もかなりありましたので、人によって評価が分かれるようです。狭義のスキル、といった点では鉄道業界でしか通用しないかもしれませんが、広い意味では色々と成長できると言えるかもしれませんね。インフラを支える企業として、働くことが直接社会貢献になっていると思う、ほかの大多数会社では経験できない仕事ができ、災害や異常時の際に慌てず何を優先して行動すべきか分かるようになる、といった意見もありました。
入社後のギャップ
会社としては単なる鉄道会社からの脱却を目指し、生活サービス事業などをこれから活性化させるとしていますが、メーカーのような技術開発や商社のような商務ができるわけではないと感じている方がいらっしゃいました。これらの事業はまだ途上にあり、社員が実感できるほどではないのかもしれません。また、多くの人に必要とされ社会的存在価値も高いとは思うが、決して人に感謝される仕事ではないという意見もありました。組織が大きい為、ただ鉄道が好きだからという理由で入ると、希望の仕事ができずそのギャップに悩むという意見もありましたので、注意が必要です。とにかく思った以上にチームワークが重要視され、個人主義の方にはあまり向いていないという意見もかなりありましたので、その辺りも留意すべきと言えます。
退職検討理由
仕事内容がほとんどルーティーン化されており、さまざま仕事を経験することが出来なかった、ある程度年次があがると部下のマネジメントに特化してしまい、バリバリ働けない環境になってしまったなどの意見がありました。また、基本的に年功序列であり、頑張っても大幅な昇給が望めなかったという意見もありました。個人的に成果を上げて速いスピードで出世したい方には、物足りない環境なのかもしれません。上意下達が非常に激しく、とにかく決められたルールを逸脱しないことを求められ、この環境でしかやっていけない人間になることに危機感を覚えたという意見もありました。鉄道会社のあり方としてはこれ以上なく正しいけれど、ほかの業界でやっていけるのかという不安を感じる方もいらっしゃるようです。
コロナ（感染症）対策
JR東日本では2019年より、企画部門を中心として在宅勤務（テレワーク/リモートワーク）を認めることや、コアタイムなしのフレックス勤務を柱とした「働き方改革」を進めてきました。駅や支社など約３５カ所にサテライトオフィスを整備し、自宅最寄りの駅や支社にあるサテライトで仕事ができる環境を整備しています。
フレックスタイム勤務制度でもコアタイムは廃止し、例えば早朝に出勤し昼過ぎには退社するといったような働き方も可能です。JR東日本は、このような柔軟な働き方を運行現場にも広げていきたいと考えており、新型コロナ流行後の今、働き方改革は急速に進むと考えられます。
ちゅう鉄道を使っての旅行には社内割引等が利用でき、旅行好きの方には人気のようですね。残業時間は、現業部門と非現業部門で違いがあるようなので、注意が必要です。
リアル（考えるな。感じるんだ。）
6.JR東日本への転職を成功させるには？
JR東日本に転職する方法で一番おすすめしたいのは、転職エージェントの活用です。
- 一般には公開されていない、JR東日本の求人情報について入手できる可能性がある。
- 書類選考・面接について、JR東日本に特化した対策を行ってもらえる。
- 年収など、求人企業との待遇面の交渉について代行してもらえる。
- 転職後に実際に配属される部署の実態について、詳しい情報を教えてもらえる。
一般には公開されていない、JR東日本の求人情報について入手できる可能性がある。
例えばdodaの場合、サイト上で公開されている求人の3倍以上もの非公開求人を取り扱っています。
書類選考・面接について、JR東日本に特化した対策を行ってもらえる。
転職エージェントは、過去に多くの転職希望者の転職を実現させているため、転職人気企業であればあるほど、その機会に多く携わっています。そのため、選考スタイルや選考プロセスについて熟知しており、ノウハウが豊富です。
年収など、求人企業との待遇面の交渉について代行してもらえる。
転職するうえで、重要なものの1つは年収でないでしょうか。 年収については、残業の有無と同様に面接で質問することは難しいと思います。
転職後に実際に配属される部署の実態について、詳しい情報を教えてもらえる。
これまで見ていただいたとおり、会社自体の情報は事前に仕入れることができても、実際に配属される部署についての情報を仕入れることは不可能に近い、というか不可能でしょう。
ちゅうそもそも自分に合った会社なのか、合う場合、受かるためにどうしたら良いか、転職エージェントを味方につけるのが効率的ですね。
リアル（う～ん、そうきたか。）
7.JR東日本への転職で、おすすめの転職エージェントは？
- JR東日本の求人について、取り扱い実績がある。
- JR東日本への転職をサポートできるノウハウを持っている。
- JR東日本以外の求人情報についても豊富に保有しており、そのような求人についても成功までサポートするノウハウを保有している。
| 登録すべきか | 特徴 | |
|---|---|---|
| リクルートエージェント | ◎ | 業界最大手。JR東日本への転職サポート実績多数。 |
| doda | ◎ | 業界2番手。JR東日本への転職サポート実績多数。提案力に強み。 |
| パソナキャリア | 〇 | もともとパソナとして派遣の方で取引実績があり、独特な非公開求人を持っていたりする。 |
リクルートエージェント｜業界最大手・求人企業からの圧倒的な信頼度
- JR東日本への転職実績が多数あり、転職希望者へのサポートノウハウが豊富
- JR東日本側からの信頼も厚く、非公開求人の充実につながっている。
doda｜業界No.2・転職希望者に対する高い提案力
パソナキャリア｜ここでしか取り扱っていないのでは、という独自の求人に強み
ちゅう『リクルートエージェント』『
doda』は大手だからまずオススメってことですね。転職エージェントは何社登録してもタダですしね。そのうえで、いろんな担当者と意見交換できるわけですし。
リアル（どーだ、どーなんだ。）
8.転職エージェントを上手に使いこなすには？
仕事観や人生設計含め、転職エージェントに対しては、本音トークを心がけましょう。
転職希望者にとって、転職は人生を賭けた勝負です。そのため、転職エージェントとは最初から本音トークを行いましょう。隠し事はもちろん遠慮して本音を伝えないと、後から「お互い時間の無駄」になってしまいます。転職エージェントから紹介された求人情報に断りを入れる際は、次につながる断り方をしましょう。
転職エージェントとの面談時、もしくはその後日、転職エージェントからあなたの希望に合うと思われる求人情報の紹介を受けます。その際、「うーん、この会社か、あんまりいい話聞かないな。。」とか「うーん、この会社にはすごく入りたいんだけど、この仕事はちょっとな。。」と思う時が必ず訪れるでしょう。その際は、転職エージェント側の気持ちを踏まえ、以下のように次につながる断り方をしましょう。- 断りを入れる前に、その求人情報が自分に合うと、どの点で判断したのか聞いてみる。そのうえで、自分の希望に合わない点を伝えたうえで断りを入れる。
- その会社で働いている（働いていた）知人や友人がいて、内情を聞いている限りどうしても興味が湧かない、と伝えたうえで断りを入れる。
- 理由を伝えることなく断りを入れる。
- 最初の対面時ではなく、後日メールでの紹介があった場合、そのメールを無視して返信しない。
転職エージェントから紹介された求人情報に興味を持った場合、その求人情報の背景を把握しましょう。
転職エージェントとの面談時、もしくはその後日、転職エージェントからあなたの希望に合うと思われる求人情報の紹介を受けます。その際、「お！これはぜひ受けてみたい！」という瞬間が訪れることがあるでしょう。その際は、転職エージェントに対して、あなたがその求人に興味を持っていることを伝えるとともに、併せて以下のように質問してみましょう。- なぜ中途社員が必要なのか（例、新しいポジションか、既存社員が辞めた埋め合わせか、業績向上による人員増強か、など）
- いつ頃から募集しているのか。
- 現時点で決まっていない理由は何なのか。
- 面接に受かる人にはどんな傾向があるのか。逆に落ちる場合はどんな傾向があるのか。
転職エージェントの担当者と合わない場合は、担当者変更を要求しましょう。
転職エージェントから求人情報の紹介が始まった後が一般的ですが、次のような場合は担当者に直接、担当者変更を依頼しましょう。- うまく付き合おうと努力を重ねたが、人間としての相性も含め自分とは合わない。
- 見当違いの企業ばかり紹介してくる。
- 求人情報について、担当者自身が詳細把握できていない。
- メール返信等、対応がとても遅い。
- （これは必須です！）これまでサポートしてもらった感謝の気持ちを伝える。
- 転職活動に慣れていないため不安が大きく、「他の担当者の意見も聞きたい」と伝える。要するに、その担当者に外れて欲しいのではなく、別の担当者の意見も聞きたいと伝える。
主導権は転職エージェントではなく、あなたにあることをしっかり肝に銘じましょう。
これが一番重要なのですが、転職エージェントと面談を行い、その後コミュニケーションを続けていく中で、あなた自身の気持ちや担当者との相性によって、「何のために転職活動をしているのか」よく分からなくなってしまう場合があります。ちゅう転職エージェントはあなたの味方なので、本音で接しつつ協力してもらうためにきちんとビジネスライクに付き合えば何の問題もないってことですね。
リアル（お頼み申します！）
ちゅうJR東日本の攻略がんばりましょう！
リアル（ごちそうさまでした！）
